2026年2月，凯迪拉克把CT5赛谈性能版推出来了，起售价26.59万，这个价钱比良马330i跳跃11万，比奥迪S4贵了18万，但建立上照实用料很足，比如它装了第四代MRC电磁吊挂，这套系统每秒能扫描路面1000次，过S弯的本事车身侧倾唯有2.8度，比330i的3.9度安祥不少，车上还配了mLSD限滑差速器和Brembo四活塞刹车，在同级别车型里这些装备很稀有到，基本是按照赛谈法子来调校的。
变速箱用的是10AT，官方说百公里加快7.1秒，履行测出来是7.3秒，比好多二十多万的燃油车齐快，中控屏有33英寸9K折柳率，芯片是高通8155，响应挺快，但莫得全盘电子化，保留了实体按键，开车时无须分神去找功能，AR导航在浙江那种复杂立交里发挥可以，旅途识别比一些BBA车型还要准少量。
但它的问题照实存在，时时彩app官方下载使用纯燃油后驱平台，莫得引入电驱系统，连基础的L2+辅助驾驶功能齐不具备，更无须说援救OTA升级了，刻下新动力车依然占据四成以上的市集份额，这种阶梯显得跟不上潮水，平日通勤时充电比加油更浅易，比如Model 3 Performance充上电就能开赴，而这辆车还得专门找加油站，后排空间比拟狭隘，身高180cm的东谈主坐进去头顶只剩两指距离，中间地板了得显著，带家东谈主出行时舒物化不够，官方油耗标称为7.63升，但在堵车路况下实测卓绝10升，况且需要加95号汽油，恒久使用下来本钱并不低。
买这车的东谈主，大多是25到35岁的男性车主，他们不可爱德系车那种用科技感包装的研究，就思感受方针盘传归来的反馈，可爱后驱甩尾带来的原始快感，这些东谈主不拿它来平日代步，而是去赛谈日或山路刷圈，但保值率唯有52.3%，比BBA低了十个百分点，三年换一次车的话，幸亏挺多，隔音靠ANC降噪、双层玻璃和AKG音响撑着，但底盘转化如故能嗅觉到，属于氛围型满足，不是真豪华那种静。
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外不雅研究走的是好意思式肌肉阶梯，采选盾形格栅和直角腰线，就像《狂飙》里那种硬朗嗅觉，它还挑升保留物理旋钮，莫得随着极简研究的潮水走，有东谈主合计这是机械信仰的终末坚执，特斯拉靠软件来界说用户体验，它靠机械部件来诊治情谊响应，两者走的齐备是不同的门路。
最近燃油性能车的销量下落了三成多，CT5当今成了凯迪拉克V系列惟一还在卖的车型，北好意思哪里的车主们我方组织了"加油日游"当作，反对电动车才是惟一正确汲取的说法，这种热情也从容传到了国内年青东谈主的圈子里。
裁剪：陈辰
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